伽利略與北斗定位系統(tǒng)的合作歷程
參與“伽利略”計(jì)劃是迄今為止我國(guó)與歐洲最大的合作計(jì)劃，這標(biāo)志著我國(guó)航天事業(yè)在國(guó)際合作領(lǐng)域邁出走向歐洲化的第一大步。我們既要加強(qiáng)目前進(jìn)度良好的中歐合作關(guān)系，又要為將來雙方導(dǎo)航系統(tǒng)在頻率重疊、衛(wèi)星共軌、干擾等可能出現(xiàn)的大量問題做好準(zhǔn)備。
歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
“伽利略”系統(tǒng)還能夠和美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)內(nèi)的相互合作，任何用戶將來都可以用一個(gè)多系統(tǒng)接收機(jī)采集各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組合來實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航的要求。
歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備介紹
用戶端主要就是用戶接收機(jī)及其等同產(chǎn)品，伽利略系統(tǒng)考慮將與GPS、GLONASS的導(dǎo)航信號(hào)一起組成復(fù)合型衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因此用戶接收機(jī)將是多用途、兼容性接收機(jī)。
各國(guó)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的信號(hào)頻率詳解
單頻接收機(jī)只能接收L1載波信號(hào)，測(cè)定載波相位觀測(cè)值進(jìn)行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機(jī)只適用于短基線（<15km）的精密定位。
歐盟的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展歷史
伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Galileo satellite navigation system），是由歐盟研制和建立的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，該計(jì)劃于1999年2月由歐洲委員會(huì)公布，歐洲委員會(huì)和歐空局共同負(fù)責(zé)。
航運(yùn)港口需要新的終端自動(dòng)化定位解決方案
然這對(duì)于新的航運(yùn)港口來說似乎問題不大，但埋設(shè)的應(yīng)答器基本上鎖定了任何航運(yùn)港口的移動(dòng)性和使用模式，需要再次關(guān)閉才能做出改變。總而言之，物流行業(yè)及其機(jī)器制造商迫切需要一種可行的、靈活的、可靠的終端自動(dòng)化定位解決方案而且要盡快。
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